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新2手机网址:又一家车企宣称电池“不起火、不爆炸” 业内人士:动力电池没有绝对安全

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又一家车企宣称电池“不起火、不爆炸” 业内人士:动力电池没有绝对安全

每日经济新闻 2022-07-29 15:37:22

每经记者 李星    每经编辑 孙磊

图片来源:企业供图

7月28日晚间,思皓新能源乘用车旗下全新纯电动轿跑车型——思皓爱跑上市。新车搭载了高能量密度的高镍811三元锂圆柱型电芯,满电状态下最高续航为602km。

据了解,上述高镍811三元锂圆柱型电芯使用了江淮汽车全新一代蜂窝电池技术。思皓新能源乘用车营销公司常务副总赵久志称:“江淮汽车自主研发的新一代蜂窝电池技术,即使有一颗电芯发生故障,也能做到电池包不起火、不爆炸。”

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中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言,我国动力电池技术在不断投入和技术迭代中已取得了显著成绩。如,比亚迪推出的刀片电池、宁德时代推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池、江淮自主研发的蜂窝电池技术等均在安全性方面取得了进步。

事实上,对动力电池来说,电池的能量密度越高,带来的安全挑战难度就越大。国家应急管理部发布的数据显示,今年一季度,新能源汽车火灾共计640起,较去年同期增长32%,高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。这意味着,平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。

日前,欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授孙金华在2022世界动力电池大会上表示,新能源车发生火灾时有35%是在充电状态下发生,40%是在行驶状态,25%是在静止状态。“发展安全型动力电池,要进一步从电池材料、全电池系统安全设计以及生产工艺方面提高安全性能。”孙金华认为。

国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟建议,整车企业在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证,包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。而对于蜂窝电池技术,赵久志表示,蜂窝电池并不是一项还在试验室的技术,已经大批量的实现产业化应用,目前已累计使用超过7000万颗,行驶里程超过20.8亿公里。

不过,值得注意的是,虽然车企不断尝试推出“不起火、不爆炸”的动力电池,但目前行业的主流观点依然是任何电池都不能做到100%的安全。

“从技术研发角度来讲,大多数‘不起火、不爆炸’的电池技术仍是改良性研发。”某车企动力电池研发人员告诉记者,电池原材料的基本属性决定了电池本就自带易燃易爆的特质,电芯中的极片、电解液等部件含有锂、镍等多种活性元素,这类元素在接触空气后不可避免地会发生爆炸。

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