车用晶片短缺，加上【shang】疫情与海“hai”运“yun”乱象造成的长短料危机，导致国际车厂新车生产供应秩序大乱，牵动台湾豪华车市场排名，宾 bin[士、凌志缺车，很可能让出第四季销售龙头宝座，车源相对充足的保时【shi】捷、奥迪、富豪趁势篡〖cuan〗位，BMW更可望在11月首登豪华车销售龙头宝座。

保时捷业绩畅旺，2021年在纯电跑车Taycan热销带动下，全品牌累积接单量突‘tu’破5,000张，前十月新车领牌总数突破4,000辆，均创品牌在台历史纪录，跻身台湾豪华车市第五大品牌，部分热销车“che”款候车订单已排到2024年以后。

台湾奥迪也不惶多让，前十月新车领牌数也站上3,000辆大关，年增35％，增幅居同业之冠，更创近三年同期最佳销售成绩。为延续（xu）今年火热买气，台湾奥迪宣布提前展开2022年式新车接单。

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受到车用晶片、零件原料供应出包等问题影响，各大车厂都《du》面临新车生产、供应秩序大乱的问题。台湾宾士10月新车领牌总数仅1,900辆，较9月锐减三成；受制于原【yuan】厂缺车，台湾宾士经销商透露，11月总代理能交付的新车数量将仅剩三位数，加上水货车，推估品牌11月新车总领牌数将剩不到1,500辆。

日系豪华车品牌凌志，同样因第三季东南亚疫情影响零件生产输出，原厂大砍四成新车产能，影响对台新车【che】供应，总代理和泰汽车‘che’早‘zao’早就预告第四季凌志新车领牌数，将腰斩。

眼见两大豪车领导品牌宾士、凌志车源锐减下，冲刺第四季业绩显得「有心无力」，其他竞争品牌趁机抢进。进口车商表示，全球豪华车苦于对应晶片荒问题〖ti〗之际，BMW受影响程度远低于同业，BMW总代理‘li’汎德也多次释出车源供应较充足讯息，年底前更有余裕发表包括4 Gran Coupe、X3、X4、iX等新车。

BMW前十月在台湾的新车领牌总数，超过1.54万『wan』辆、年增6.8％，是三大豪车品牌中唯一逆势成长，汎德估计11、12月〖yue〗的新车领牌数，能维持与10月相当水准下，业界看好BMW有机会称霸年终豪华车市场。